顶配18万，谁买板悬新马三？

与18万只差1100元，顶配马三高喊18万的售价，着实让人接受不了，毕竟需要知道的是轩逸与朗逸，前者顶配售价14.3万，后者也仅仅为16.19万，如果没有记错，新马三顶配售价已经顶配思域以及顶配卡罗拉，再次顶破A级车天花板。

一个问题来了，顶配18万，谁买新马三？

新马三如此强力的配置表现不是因为其拥有绝对换代的技术表现力，相反这一代马三除了设计上的改动之外并没有太多实质性的变化，甚至马自达为了调整空间表现甚至对后悬架进行了调整，此前后多连杆独立悬架换成了结构更简单的扭力梁悬架，也就是俗称的板悬。

而消费者此前心心念的压燃发动机也再次跳票，此前我们分析的原因可能是因为马自达过分担心这台发动机的可靠性以及适用性，面对面积更大，油品参差不齐的国内市场，更高压缩比的压燃发动机必然会遇到更多复杂的情况，随之而来的产品问题可能会增大企业售后压力。

简单粗暴的来说，这一代马三除了对车尾进行了明显改动之外，并没有带来更多的产品亮点，如果非要较真，那个更显粗暴的板悬除了让消费者更扎心之外再无其他优势可言。过高的售价可以看得出来，马自达对新马三信心十足。

经销商勒紧裤腰带过日子，但马自达依然没有认清自己的定位，两田一产以及大众疯狂在国内攻城掠地，更高的性价比更强的产品设计表现恨不得投放压箱底产品，逆势发展的马自达却反向调整产品战略，随着更深层次较量的到来以及消费能力的继续减弱，一部分B级车已经下探到15万甚至14万售价区间，对于经销商来说如此硬核的新马三售价，不仅不会帮助经销商减轻销售压力，更会加快经销商体系崩盘的速度。

当然也不排除另一种情况的出现，前期高开的预售价与后期低走的指导价带来市场一定的心里反差，新马三后期可能会售价更低，对于企业来说吸引流量不是不可能，但是渡部宣彦此前在广州车展上的那句口号却更多透露一种“硬刚”的态度，对于经销商来说，新马三可能依然无法让人提起兴致，毕竟定价实在不亲民。

而如此不亲民的售价，其实笔者更想唠叨一句“板悬马三卖18万，马自达你凭啥？”