当地时间9月10日，2019年法兰克福国际车展正式开幕。作为全球范围内最早举办的汽车展会，法兰克福车展也被认为是全球最大的车展之一，更被誉为“世界汽车工业奥运会”。

在这样一个国际化的舞台上，中国作为全球汽车工业重要的组成部分、全球最大单一汽车市场，也渗透和释放着自己的影响力。2019年的法兰克福车展，也有部分中国自主汽车品牌出席参加，向世界汽车工业的中心传递自己的声音。

本届法兰克福车展上，自主品牌中有4家出席，分别是上汽名爵、红旗、WEY和拜腾。它们都集中出现在8号馆，与之同台的还有福特汽车、本田汽车这样的国际巨头。接下来，就让我们分别看看其中三家自主品牌分别带来了哪些崭新的重要参展车型（上汽名爵除了已经亮相多次的ZS车款，重点在L2级自动驾驶技术等）？

红旗：纯电动超跑+SUV

作为自主品牌的“老大哥”，历史悠久的红旗此次登陆法兰克福，将会在9月10日发布其品牌历史上的首款超级跑车。车展前夕，红旗也正式对外公布了3张该超级跑车预告渲染图。

从仅有的3张预告渲染图来看，这款红旗电动超跑在设计上还是有自身的独到之处，线条整体极具流线感，空气动力学效果值得期待，但具体数据尚无从得知。整个前脸造型最大的特点，是由红旗全新LOGO贯穿，左右两侧搭配LED大灯，营造出超级跑车应有的气势。

从侧面来看，腰线的设计也较为流畅，花瓣形状的轮毂设计看起来非常独特。尾部灯组采用T字造型，还有一块大尺寸固定式扰流板，超级跑车的定位更加突出。

此外值得一提的是，这款红旗电动超跑的轮圈和C柱位置上，出现了全新的LOGO，但它具体的含义，红旗方面没有给出说明。同时，这款电动超跑的电动机参数、电池信息等详细配置也并未公布，懂车帝App将持续关注，并从法兰克福现场带来最及时的报道。

对于红旗品牌而言，其在公务用车市场的形象已经深入人心，人们很难将它与运动性能联系起来。或许，伴随此次发布电动超跑的举措，未来红旗还将在品牌运动形象的打造上有新的战略。

除了这款纯电超跑，红旗还将发布一款SUV概念车，该概念车将成为代号E115的纯电动大型SUV。这款SUV概念车，采用了红旗最新的家族式设计语言，前脸造型冲击力十足，封闭式进气格栅采用LED光源进行勾勒，中央则采用贯穿式红旗LOGO设计。

新车采用了较为传统的SUV的车厢设计，C柱使用了独特的镀铬装饰造型。其尾部造型使用了类似贯穿式镀铬装饰，尾灯组为全LED设计。不过红旗尚未完全公布两款概念车的信息，懂车帝也将保持持续关注。

WEY：两款全新概念车领衔

继2017年亮相法兰克福车展后，长城汽车集团旗下的WEY品牌再度亮相今年的法兰克福车展。本次WEY品牌的主题定为“智在向前”，并将主要展示两款全新概念车，以及VV7家族（包括VV7和VV7 GT）的PHEV（插电式混合动力）车型。

两款概念车目前仅有部分预告图放出，从有限的几张预告图来看，WEY品牌将主要展示品牌设计方向和智能科技发展路径。

长城方面表示，其中的一款概念车，将对WEY品牌的家族基因进行新的诠释和丰富，希望通过更为年轻、运动的美学设计，刷新外界对于WEY品牌的认知。与此同时，新能源技术、智能互联、智能驾驶的汽车行业的前瞻科技，也将会在WEY品牌车型上有更多的体现。

而同期首发的另外一款概念车，将更多采用飞机灵感来进行外观设计，内部拥有类似飞机头等舱的座椅，以及融合未来科技的智能驾驶舱。并且，该概念车还将重点加强与外界的信息交互，并提升WEY品牌的尊贵体验。

除了两款“神龙见首不见尾”的概念车，WEY品牌旗下的VV家族（包括VV7和VV7 GT）还将亮相PHEV车型。这两款电动新车，都将搭载包括激光大灯、人脸识别等前沿技术，力求在新能源车的基础上增加更多的科技感。

拜腾：M-Byte量产车型亮相

除了红旗、WEY两家传统汽车品牌，作为“新造车势力”代表之一的拜腾汽车，也将在法兰克福车展上完成亮相。拜腾带来的产品，正是外界期待已久的M-Byte最终量产车型。

这款新车最早可以追溯到2018年1月发布的概念车，根据拜腾方面的介绍，概念车的许多亮点设计都会在量产版本上予以保留。其中包括48英寸共享全面屏，位于方向盘上的7英寸驾驶员触控屏，以及前排座椅之间的8英寸中央触控屏等。

根据拜腾方面提供的信息，腾M-Byte定位于中大型纯电SUV，车身尺寸为4850/1940/1650毫米，轴距为2945毫米，这款SUV还采用了短前悬的设计，使其内部空间方面拥有极大的优势。

内饰方面，新车采用了全新的环抱式造型。新车还展示了7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键、8英寸中央触控屏等硬件设计细节，而触控屏的主界面设计风格也更加全面地呈现了BYTON M-Byte高科技移动数字座舱中充满未来感、豪华感的科技配置与功能。

动力方面，新车将提供两驱和四驱两种车型，续航可超过500公里，百公里加速5.6秒。不久前，拜腾M-Byte第一辆白车身已经在南京工厂正式下线。根据之前发布的官方计划，新车将在今年年底正式量产。

编辑点评：

自主品牌有没有必要到海外车展“走秀”？这一直是国内汽车行业存在争议的问题。对于大多数到海外车展“走一圈儿”的汽车品牌而言，海外市场都并不是这些品牌的主销市场，甚至根本没有涉足这些市场。以本届车展的红旗、WEY和拜腾为例，都没有特别明确的进军欧洲的计划，那么亮相法兰克福车展显然不能带来任何市场或销售层面的增益。

可以预见的更大收获，可能是品牌层面的。与国际汽车巨头在国际车展同台，一定程度上可以提升品牌形象和曝光度，也是向国际舞台展示中国汽车工业实力的好机会。联想到2018年和2019年国内车市持续低迷，自主品牌整体市场份额跌破40%，也的确需要通过“海外走秀”来提升下品牌自信。“捧个钱场”固然关键，“捧个人场”也是很重要的。