本田新一代飞度已上市，这价格和配置，让大众Polo情何以堪

作为国内高人气合资小型两厢轿车之一的本田飞度，在经过较长一段时间造势后，于近日正式上市，新车早前于海外车展亮相之际便吸引了大批关注目光，全系共计6款车型，售价区间为8.18-10.88万元。今天要介绍的是其中2021款飞度潮跑Pro版，厂商指导价10.48万元，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然第一代飞度依然基于老款平台打造，但在造型上发生了很大改变，少了昔日的运动范儿，改走居家精致路线，而且细节处看起来较为呆萌可爱。新车采用了两种外观风格，其中的潮越版增加了Cross套件，类似的跨界做法在大众Polo和丰田致炫X上也有出现，相比之下潮跑Pro版更有运动气息。车头部分两颗“大眼睛”十分传神，相比于老款飞度多集中于男性用户，新款车型或将受到更多女性消费者青睐。U形中网格栅配合着大灯，犹如一张充满喜感的笑脸，潮跑Pro版中网内部为密集的黑色蜂窝网状结构，采用略微内凹式处理。

大灯造型采用了开眼角设计，与中网之间的贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，灯腔内部的U形日间行车灯带属于车头的点睛之笔。远近光一体式灯组配有透镜结构，潮跑Pro版采用了全LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等诸多功能，在这方面要比对手大众Polo厚道。潮跑Pro版在前脸两端雾灯区域，增加了大尺寸黑色边框，配合造型凸出的前保险杠，让车头显得更加宽大低趴，雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面，由于A柱造型的调整，与机盖和车顶之间过渡更加顺畅，提升整体协调感的同时，也为前排带来更加宽敞的驾驶视野，看起来好似一辆迷你版MPV。包括A柱、后视镜、以及车顶，均采用了亮黑色涂装，配合时下流行的低饱和度浅色车漆，视觉上显得更具时尚气息。车侧转向灯位于传统前翼子板处，外后视镜位置靠后的设计，留出了大块A柱三角窗以改善前排视野，后视镜仅支持单一的电动调节，没有较为实用的镜片加热。只有顶配潮越MAX版配备了前排车门无钥匙进入，不过车内无钥匙启动系统为全系标配。

车身长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，整备质量1137kg。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，密集的银黑双色多辐条动感时尚，前后制动类型和老款一样，仍然采用的是该级别常见的前盘后鼓。轮胎匹配普利司通TURANZA ER370系列，规格为185/55 R16，车内标配胎压报警系统。

车尾部分相比老款同样有很大的改变，整体轮廓变得顺眼多了，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，进一步提升车型的动感氛围。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有更高的辨识度。车尾底部依然是右侧隐藏式排气布局，全系车型都没有配备倒车雷达和倒车影像功能，这方面表现的有些吝啬了，好在后期加装也不是多么麻烦的事。

内饰方面，新一代飞度车内也进行了大刀阔斧的改变，除了中控台等位置的调整，最大的变化莫过于前端“假A柱”的设计，而带来的宽敞视野，相信未来将成为车型的重要卖点之一。中控台采用了横向贯通式造型设计，两侧空调出风口处的杯架，属于对早期飞度的致敬，同时兼顾了很好的实用性，虽然内饰大部分都是硬塑料材质覆盖，好在细节处增加了一些亮色点缀，看起来不至于太廉价。

新一代飞度采用了造型新颖的双辐等功能方向盘，与车身整体风格也颇为般配，两侧按键负责行车电脑和自适应巡航功能调节，握柄处采用了皮质包裹，潮跑Pro版还配备换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系均采用了全液晶仪表盘，实际上为两侧电子水温油量表，搭配中间7英寸彩色液晶屏，不过看起来同样挺有科技感，且能够显示较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，潮跑Pro版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，同时中高配车型还标配了前后排6安全气囊，相比老款有很大提升。

中控部分，全系只有潮越版和潮越MAX版配备了原厂中控触屏，其它车型仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，而且和老款一样，只有前排两个扬声器，对音质有一定要求的消费者这次或许又要失望了。前排手动空调面板为三旋钮与大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，国产新一代飞度依然采用的是传统机械手刹，配备了上坡辅助和驾驶模式切换等功能。

车内座椅采用全织物材质，表面的拼色处理，给车厢内增添了更多时尚氛围，座椅造型中规中矩，具有不错的包裹性；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，空间延续了飞度在小型车领域一贯的优秀表现，地板中间的轻微凸起对舒适性影响不大，经典的魔术座椅只有潮越版才得以配备。后排也基本上没有什么配置可言，好在常规面积的电动天窗没有缺席，后排座椅靠背采用整体放倒方式。

动力方面，2021款飞度全系依然搭载的是那台熟悉的本田1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，同来驱动一辆一吨多点的小型两厢车绰绰有余，全系均匹配CVT无级变速箱，不再提供手动版本；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。